News Products.

Met zijn vermogen van 110 kW (150 pk) is deze nieuwkomer de krachtigste Polo ooit die op de markt werd gebracht sinds de introductie van het model nu dertig jaar geleden. Zowel het interieur als de buitenkant van de krachtige compacte auto verwijzen duidelijk naar de legendarische Golf GTI. De
Polo GTI zal vanaf de lente van 2006 op de eerste markten verschijnen.
Het letterwoord 'GTI' is één van de bekendste benamingen in de autowereld.

Daartegenover staan de cijfers van zijn jongste opvolger die in staat is om een top te bereiken van 216 km/h.
Andere belangrijke cijfers in dit verband: topsnelheid van 216 km/h, 8,2 seconden om vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h te sprinten, zijn maximumkoppel bedraagt 220 Nm bij 1.950 toeren per minuut en hij verbruikt gemiddeld 7,8 liter per 100 km.
Net zoals bij de Golf GTI maakt Volkswagen ook op deze wagen gebruik van een turbomotor met een inter-cooler.

Wanneer het 'GTI'-naamplaatje op een auto wordt aangebracht, moeten de koppelkenmerken in evenredigheid zijn. In het geval van de Polo staat de viercilindermotor met 5 kleppen per cilinder en een cilinderinhoud van 1,8 liter garant voor een flinke duw in de rug vanaf de lage toerentallen en voor uitstekende hernemingen. Zo versnelt de nieuwkomer in de 4e versnelling in amper 7,5 seconden van 80 tot 120 km/h.
De nieuwe Polo GTI is een zelf- zekere, veilige en uitermate krachtige sportieveling die zowel aan de binnen- als aan de buitenkant van een GTI-look is voorzien.
Aan de voorkant vertoont de 'kleine' GTI dezelfde kenmerken als zijn grotere broer: een V-vormig, zwart radiatorrooster met bovenaan grote luchthappers voorzien van een honingraatvormig beschermings-rooster. De dubbele koplampen
zijn ook omrand met zwart; net als de standaard mistlampen die op hetzelfde niveau als de zijdelingse luchthappers zijn aangebracht.
De remklauwen van de krachtige schijfremmen vooraan en achteraan zijn in het rood gespoten. De lichtmetalen 16-duimsvelgen, waarvan de stijl verwijst naar die van de Golf GTI, zorgen door hun vijf U-vormige openingen voor een stroboscoopeffect.

Zelfs tijdens het rijden blijven de remklauwen hierdoor duidelijk
zichtbaar. De wielen zijn voorzien van banden in de maat 205/45 R 16 die de wielkasten goed vullen. Het sportchassis werd 15 mm verlaagd ten opzichte van het normale chassis (ESP behoort tot de standaard-uitrusting). De zwarte zijskirts
benadrukken de 'dynamische' afstemming van het chassis.
Ook het interieur ademt de GTI-sfeer uit. Net zoals de eerste GTI's is de nieuwe Polo GTI uitgerust met speciale sportzetels die met de Interlagos-stof met het kenmerkende ruitjesmotief zijn overtrokken. Het sportstuur, de knop en de balg van de versnellingspook en de handremgreep zijn met leder bekleed.

De liefde voor detail van de designers blijkt verder nog uit het gebruik van kruisvormige rode naden aan de binnenkant van de velg van het stuur, de - eveneens - rode bies van de zwarte veiligheidsgordels, de metalen weergave van het schakelrooster op de knop van de versnellingspook en de aluminium pedalen.
Het sportieve karakter van de Polo GTI leidde op geen enkel vlak tot compromissen.
De bedieningselementen zijn zoals gewoonlijk perfect, de kwaliteit van een erg hoog niveau, de kofferruimte aanzienlijk (van 270 tot 1.030 liter) en de rugleuning van de achterbank biedt een grote variabiliteit (1/3 - 2/3 neerklap-baar). In combinatie met de grote crashbestendigheid van het koetswerk bieden de frontale en de zij-airbags een geruststellend hoog niveau van passieve veiligheid. De airbag van de voorste passagier kan worden uitgeschakeld.