News Products.

33 jaar geleden stelde Volkswagen op het internationale autosalon van Genève een sensationele coupé voor. Hij was compact, opvallend, wendbaar, ruim en betaalbaar. Volkswagen doopte hem Scirocco. Die coupé paste perfect bij de tijdsgeest: de wereldwijde productie van de eerste generatie van de Scirocco liep op tot een half miljoen exemplaren. Tijden veranderen: in augustus 2006 stelt de grootste Europese autobouwer in wereldpremière zijn nieuwe interpretatie voor van dat succesconcept: het studiemodel Iroc.

Superster uit de jaren zeventig:
Giorgetto Giugiaro tekende voor de lijn van de eerste Scirocco. Die bood plaats aan vier inzittenden, beschikte over een correct koffervolume, was uitgerust met een grote achterklep en pronkte met een groot zelfvertrouwen. Het prototype Iroc grijpt terug naar dat concept en steekt het in een modern jasje.

Eerder een volbloed sportwagen dan een klassieke coupé:
In tegenstelling tot de oorspronkelijke Scirocco, is de Iroc geen klassieke coupé, maar een sportwagen met zinnenprikkelende lijnen, voorzien van een uitermate lang dak en een vergelijkenderwijs erg rechte achtersteven. Dat biedt twee voordelen: in de eerste plaats wordt de Iroc gekenmerkt door erg opvallende verhoudingen.
Vooral in achteraanzicht is onmiddellijk merkbaar dat het geheel dat gevormd wordt door het lange dak en de zijdelingse vensterstroken op erg brede en krachtige schouders rust. Dat verleent aan de Iroc een look die tot in de perfectie de voorschriften weerspiegelt die de ontwikkeling van een sportwagen bepalen. Ten tweede biedt de Iroc achteraan voldoende ruimte voor twee volwassenen en bagage. Per slot van rekening combineert deze Iroc met zijn uitdagende voorkomen perfect dagelijkse bruikbaarheid met puur rijplezier en een expressieve stijl in de vorm van een mogelijk seriemodel van Volkswagen.

Addergroen en koolstofzwart in harmonie:
De kleur van de Iroc brengt een eerbetoon aan de Scirocco van de eerste generatie. Die bijzondere tint, die typisch was voor het model vanaf het modeljaar 1976, behield zijn oorspronkelijke naam: "addergroene metaalkleur". Dat levendige groen gaat perfect samen met de erg contrasterende zwarte tinten van het prototype. Daardoor wordt bijvoorbeeld de met koolstofvezel bedekte structuur gekenmerkt die het centrale gedeelte van het dak draagt dat uit erg duister getint glas bestaat.

Puntgave afmetingen:
De overhangen zijn kort. De wielbasis van 2.680 mm komt de binnenruimte ten goede. Het prototype is 1.400 m hoog, 4.240 mm lang en 1.800 mm breed. De lichtmetalen 19-duimsvelgen en de banden van 235 mm breed werden speciaal voor de Iroc ontwikkeld.

Twincharger en DSG:
De Iroc wordt aangedreven door een TSI-motor met dubbele drukvulling (intern Twincharger genaamd) die 155 kW (210 pk) ontwikkelt. De kracht wordt overgebracht met behulp van een DSG-versnellingsbak met twee koppelingen.

Nog nooit prijkte een dergelijk radiatorrooster op een Volkswagen:
Zo geeft Volkswagen uiting aan zijn bedoeling om aan zijn wagens verschillende "gezichten" te geven al naargelang van de specifieke kenmerken van het model en van het segment. Die praktijk wordt momenteel al toegepast op de Golf die een typisch Golf-radiatorrooster draagt op de Trendline, Comfortline en Sportline en waarvan de sportievere versies - GT, GTI en R32 - pronken met een of andere variant van het trapeziumvormige radiatorrooster. De "V" van het radiatorrooster wordt verlengd in de motorkap door twee verhoogde ribben die zich uitstrekken tot aan de A-stijlen.

Een moduleerbare vierzitter:
Achter de ver openzwaaiende achterklep bevindt zich een erg ruime koffer met een laadvolume van meer dan 300 liter, dat nog duidelijk vergroot kan worden door de achterbank neer te klappen.

Een studiemodel dat breekt met de gangbare opvattingen:
In het interieur is de stijlbreuk met wat we gewoon zijn nagenoeg totaal. Zo hebben de designers die gespecialiseerd zijn in kleuren en bekleding erg contrasterende materialen gecombineerd zoals addergroen neopreen, tweekleurig leder in zwart-antraciet met een oppervlaktestructuur die doet denken aan een reptielenhuid en "ademende" titaniumzwarte hightech stof "Space-Fabric". Zwart werd ook gekozen voor het leder op de versnellingsbakconsole en voor de bekleding uit koolstof ter hoogte van de deuren, het plafond en de voetenzone rond de voornaamste functionele groepen. Aluminiumachtige stevige beugels doen dienst als deurkruk. De vorm en kleur daarvan verwijzen naar de compacte middenconsole.
De matzilverkleurige zeshoekige luchtroosters zijn wat hen betreft de bewust gekozen weerspiegeling van het radiatorrooster. "In rusttoestand" ligt de versnellingspook neer, in één vlak met de oppervlakte van zijn console.
Wanneer het contact aangezet wordt, richt hij zich op. Die oplossing is niet alleen boeiend om te zien, maar is ook een vernieuwend antidiefstalsysteem. Het dashboard met zijn onnavolgbare verlichting en de rij wipschakelaars die een verwijzing zijn naar de wereld van beroemde sportwagens zijn een andere streling voor het oog.